En 2021, durante el programa ‘Tu Primera Vez’, de Televicentro, el ahora alcalde y candidato a la reelección por Libre en la capital, Jorge Aldana, presentó un paquete de compromisos que pretendían transformar a Tegucigalpa en una capital verde, moderna y con oportunidades para la juventud. Cuatro años después, las promesas del alcalde se enfrentan a una realidad donde el entusiasmo de campaña no se tradujo en resultados visibles.
“Contrataré 50.000 jóvenes en el primer año de mandato”
Aldana aseguró que su primera gran acción sería la contratación masiva de jóvenes para reforestar la ciudad. No obstante, no existe ningún registro público ni informe oficial que confirme la creación de esos empleos. Las jornadas de reforestación realizadas han involucrado a alumnado y brigadas ambientales, pero sin evidencia de que se tratara de empleos remunerados o permanentes. La meta de los 50.000 jóvenes contratados quedó como una frase de campaña sin respaldo en la gestión municipal.
“Dividiré Tegucigalpa en distritos”
Aldana anunció que dividiría Tegucigalpa en siete distritos para hacer más eficiente la administración. Aunque la Alcaldía elaboró planes técnicos de ordenamiento bajo esa lógica, no existe una reforma legal ni administrativa que formalice esa división. Los llamados “distritos” son solo unidades de planificación interna sin estructura institucional ni autoridades propias. La reorganización territorial prometida nunca se concretó de manera oficial.
“Construiré un Malecón en el río de Comayagüela”
La propuesta del Malecón de Comayagüela, presentada como emblema de modernización y rescate del río Choluteca, no pasó del discurso. Hasta hoy no hay planos, presupuesto, ni obras iniciadas relacionadas con ese proyecto. Las márgenes del río continúan deterioradas y sin intervención visible, lo que demuestra que la promesa estrella de recuperación urbana nunca se materializó.
“Terminaré el proyecto del Trans”
La obra conocida como Trans-450 fue otra de sus promesas centrales. Lejos de concluirla, la actual administración anunció su cancelación definitiva en 2022, enterrando un proyecto que había consumido millones de lempiras sin beneficiar al transporte público. Los carriles exclusivos del Trans-450 siguen abandonados, símbolo visible de una gestión que prefirió cerrar el expediente antes que cumplir lo ofrecido.
Cuatro años después de sus declaraciones en televisión, Jorge Aldana deja una gestión marcada por los incumplimientos, los anuncios inconclusos y la falta de resultados visibles. Las promesas que hicieron soñar a los capitalinos en 2021 se desvanecen entre la tala, el abandono y las obras que nunca comenzaron.